1. El contingut de sofre corroeix seriosament els equips. Durant el processament del petroli, diversos compostos que contenen sofre es descomponen sota la influència d'alta temperatura per produir H2S. Quan l'H2S coexisteix amb l'aigua, pot causar corrosió severa als equips metàl·lics. Per exemple, en unitats atmosfèriques i de buit, la corrosió de l'oli pesat d'alta temperatura es concentra principalment a la part inferior de la torre atmosfèrica. Si l'oli conté sofre i sal, la corrosió dels equips metàl·lics serà més greu.
Els sulfurs en productes petrolífers també corroeixen els metalls durant l'ús i l'emmagatzematge; al mateix temps, el diòxid de sofre i el triòxid de sofre generats per la combustió de combustibles que contenen sofre produiran H2SO4 i H2SO4 quan es troben amb l'aigua, causant una forta corrosió a les parts de la màquina. El sofre en la gasolina també pot afectar els sistemes avançats de diagnòstic de vehicles a bord, fent-los ineficaços; utilitzeu fàcilment cilindres de motor de gasolina i bombes de combustible; i el sofre en el dièsel també pot afectar negativament la vida útil del motor. A mesura que augmenta el contingut de sofre en el combustible dièsel, la vida útil del motor disminueix.
2. El contingut de sofre afecta la qualitat del producte. L'existència de compostos que contenen sofre afecta seriosament l'estabilitat d'emmagatzematge de petroli, accelera el deteriorament oxidatiu del petroli refinat i produeix dipòsits viscosos; Els sulfurs també poden enverinar i inactivar catalitzadors en unitats de reforma i unitats de purificació de gasos d'escapament d'automòbils en el procés de refinació.
3. El contingut de sofre contamina el medi ambient. En el procés de processament del petroli, L'H2S i els mercaptans moleculars baixos són gasos tòxics amb forta olor, que poden causar contaminació ambiental i dificultar la salut humana.
El sofre en la gasolina farà que el reformador de gasos d'escapament sigui tòxic i ineficaç, reduirà considerablement l'eficiència de conversió i augmentarà les emissions de HC, CO i NOx; Estudis recents han demostrat que el sofre també afecta les emissions dels vehicles. Els experiments mostren que com més baix és el contingut de sofre en la gasolina, més gran és l'eficiència de conversió d'òxid de nitrogen del catalitzador. Per obtenir i mantenir una alta conversió de NOx, s'ha d'utilitzar sofre ultra baix o fins i tot gasolina lliure de sofre. El contingut de sofre en el combustible dièsel té un gran impacte en la vida útil del motor. El sofre actiu pot corroir directament els metalls. Quan SOz i S03 produïts per la combustió es troben amb l'aigua i el vapor produïts per la combustió, l'àcid sulfúric i l'àcid sulfúric es formaran quan la temperatura sigui alta, cosa que corroirà seriosament les parts del motor. Quan el gas d'escapament que conté sofre entra a la paret del cilindre i al càrter, l'oli lubricant es deteriora. SOz i S03 en el gas també produeixen dipòsits en el cilindre, tant la corrosió com el desgast mecànic, i el desgast causat per ells és molt més greu que el desgast mecànic sol.
A més, el gas d'escapament que conté sulfur contaminarà greument el medi ambient. Per als motors dièsel d'automoció, cada augment del 0,1% en el contingut de sofre augmenta les emissions de partícules en suspensió en 0,034 g / (kW / h). Quan la fracció de massa de sofre en el dièsel es va reduir del 0,3% al 0,05%, la contaminació per partícules es va reduir en un 9%.