La prova de corrosió de la cinta de coure es pot utilitzar per determinar si el combustible conté sulfur actiu que pot corroir metalls. El sulfur té un gran impacte en la vida útil del motor, entre els quals el sulfur actiu té un efecte de corrosió directe sobre els metalls. Tots els compostos que contenen sofre produeixen diòxid de sofre i triòxid de sofre després del combustible del cilindre. Aquests òxids de sofre no només corroiran severament les peces a la zona d'alta temperatura, sinó que també reaccionaran amb l'oli lubricant de la paret del cilindre, accelerant la formació de pel·lícula de pintura i dipòsit de carboni.
Quan es refina la gasolina crua, aquest experiment pot comprovar qualitativament si l'eliminació del sulfur actiu és *. Per exemple, la gasolina crua refinada per alguns principis d'alt sofre es cobrirà amb una fina capa negra poc després que la làmina de coure estigui immersa. Per tal d'eliminar el sulfur d'hidrogen i el baix mercaptan que hi conté, normalment s'injecta licor alcalí a la canonada o s'utilitzen mètodes de refinació àcid i àlcali per fer que el sulfur actiu formi un compost col·loide per eliminar-lo.
La possibilitat de corrosió metàl·lica del combustible en ús també es pot predir mitjançant la prova de corrosió de tires de coure. En el procés de transport, emmagatzematge i ús, el combustible s'enfronta al problema del contacte amb materials metàl·lics. A més de l'acer, hi ha coure, aliatges de plom i aliatges d'alumini entre els metalls en contacte amb el combustible. Especialment per al sistema de vaporització del motor de combustió interna i el sistema de subministrament d'oli, el contacte metàl·lic és més proper, de manera que s'ha de qualificar la prova de corrosió de la cinta de coure de l'oli.