El contingut d'aigua del petroli cru augmentarà el volum de transport i, el que és més important, comportarà dificultats en el processament del petroli cru, la qual cosa augmentarà el consum d'energia de les unitats de destil·lació atmosfèrica i al buit. Com que l'energia molecular relativa de l'aigua és molt menor que la del petroli, el volum augmenta bruscament després de la gasificació, la qual cosa augmenta la caiguda de pressió del sistema i el consum d'energia. Per tant, l'alt contingut d'oli farà que el funcionament de la unitat fluctuï i provocarà el rentat de la torre. A més, les sals inorgàniques (Call2, MgCl2) aportades per l'aigua també agreujaran la corrosió del dispositiu. L'aigua del fuel lleuger augmentarà el punt de congelació i el punt de cristal·lització, la qual cosa comportarà un rendiment hidrodinàmic de baixa temperatura de l'oli, provocant que l'oli analitzi partícules de gel a baixa temperatura i bloquegi el filtre i el camí de l'oli, especialment l'aigua a l'aviació. querosè i gasoil, que provocaran la interrupció del subministrament d'oli i provocaran accidents greus. Si hi ha aigua a l'oli lubricant, la pel·lícula lubricant es farà malbé, cosa que evitarà la lubricació normal i augmentarà el desgast de les peces. Les sals inorgàniques aportades per l'aigua també augmentaran la corrosivitat de l'oli lubricant i agreujaran la corrosió de les peces. Quan s'utilitza aigua que conté oli lubricant per treballar en un ambient d'alta temperatura, la pel·lícula lubricant es farà malbé a causa de l'evaporació de l'aigua. Si el contingut d'aigua a l'oli d'alimentació de reformat supera l'estàndard, el catalitzador s'enverinarà. Com que massa aigua a l'oli ocupa el centre àcid del catalitzador, l'equilibri del centre metàl·lic del centre àcid es destrueix, l'activitat del catalitzador es redueix o fins i tot es desactiva i la vida útil del catalitzador es veu afectada. Per tant, el contingut d'aigua és un indicador de qualitat indispensable en diversos estàndards d'oli.
La determinació del contingut d'aigua en productes petroliers pot proporcionar una mesura precisa de la quantitat de productes petroliers, és a dir, la quantitat real d'oli a tot el recipient es pot conèixer restant el contingut d'aigua després de mesurar la regla. Si es mesura el contingut d'aigua a l'oli, el mètode de deshidratació es pot determinar segons el seu contingut per evitar els següents perills: per exemple, quan l'aigua del producte petrolier s'evapora, ha d'absorbir calor, la qual cosa reduirà el poder calorífic. ; L'aigua en oli lleuger empitjorarà el procés de combustió i pot aportar sal dissolta al cilindre per formar dipòsits de carboni, augmentant el desgast del cilindre; A baixes temperatures, l'aigua del combustible es congelarà, bloquejant el conducte de combustible i el filtre, i dificultant el subministrament de combustible del sistema de combustible del generador; La presència d'aigua als productes derivats del petroli accelerarà l'oxidació del cautxú en brut; Quan hi ha aigua a l'oli lubricant, no només provocarà corrosió de les peces del motor, sinó que també es convertirà en vapor d'aigua quan l'aigua entra en contacte amb peces metàl·liques superiors a 100 grau, danyant l'oli lubricant. pel·lícula. L'oli lleuger té una densitat baixa, una viscositat baixa i una separació fàcil d'oli i aigua. Al contrari, l'oli pesat no és fàcil de separar. El contingut d'aigua del petroli cru que entra a la unitat de destil·lació atmosfèrica i al buit no ha de ser superior al 0,2% ~0,5%; L'especificació i l'estàndard de l'oli de producte requereix que la gasolina i el querosè estiguin lliures d'aigua i que el contingut d'aigua del dièsel lleuger no sigui superior al rastre; El contingut d'humitat del gasoil pesat no ha de ser superior al 0,5% ~ 1,5%; Tot tipus d'oli lubricant i fueloil tenen els corresponents indicadors de control.